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PDK变速箱有不少优势，比如动力传输效率高、换挡干脆利落、造起来成本低、体积紧凑省空间、燃油经济性也不错。不过它也有短板，低速时容易有顿挫感，长期稳定性比起其他变速箱稍逊一筹。其实PDK本质上就是双离合变速箱，这里给大家科普下这类变速箱的基本常识：

先说说双离合变速箱到底是个啥。它的英文名叫Dual-Clutch-Transmission（简称DCT），说白了就是装了两套离合系统。一套专门管1、3、5这些奇数挡位，另一套负责2、4、6这些偶数挡位。这种分工作业的设计特别聪明，能在换挡时实现动力无缝衔接，彻底解决了传统手动挡换挡时的动力中断问题。不同车企给双离合起的名字五花八门，像大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷的PDK，还有福特的Powershift，其实都是同一类东西。

再说说双离合的两种类型。主要分为干式和湿式两种，虽然名字不同，但工作原理大同小异。核心都是靠两套离合器交替工作来切换挡位，关键区别在于散热方式：干式双离合靠空气流动来散热，结构相对简单；湿式双离合则是把离合器泡在油液里，通过油液循环带走热量，散热效果更稳定些。