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双桥车在正常跑起来的时候，都是两个车桥一起驱动的。咱们常见的双桥分串联和并联两种形式，路上跑的那些大货车基本上用的都是串联双桥。平时开车的时候用不着开差速锁，这时候前后桥都能提供驱动力。不过要是哪个桥陷进泥坑里打滑空转，另一个桥也会跟着使不上劲儿，这时候就得赶紧把差速锁打开，让前后桥转速保持一致才能脱困。下面具体说说工作原理：

1、桥中间的差速器

双联驱动桥中间这个差速器可是关键角色，主要就是让中桥和后桥在转弯或者走烂路的时候能自动调节转速差。要是车上装了桥间差速锁的话，锁死之后差速器里的行星齿轮就会把两个半轴齿轮卡死，这时候中桥和后桥就变成硬连接了，特别适合走坑洼路面，两个桥能同时发力驱动车辆。

2、结构特点

这种双联驱动桥要做到中后桥同时驱动可不简单，在中桥的过渡箱里头专门设计了一套传动齿轮组。这套齿轮组就像个中转站，把动力稳稳当当地传给前后两个车桥，保证动力分配更均衡。