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要说辉腾为啥停产，最根本的原因还是造得少、卖不动。这车一天就生产8台左右，一年销量连奔驰S级的零头都赶不上。更扎心的是造车成本高得吓人，工艺要求太苛刻导致产量上不去，卖得少自然亏得肉疼。辉腾停产的三大致命伤：1、销量惨淡亏出血，直接拖累车型换代。整整13年就靠一个老款硬撑，车里那些配置看着就像上个世纪的古董。再看看对手奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L个个都是硬茬，辉腾根本打不过。最要命的是老发动机跟不上欧六排放标准，新发动机又塞不进老底盘。2、赶上大众集团"排放门"被罚得底朝天，那些不挣钱的赔钱货肯定先挨刀，首当其冲就是辉腾这个亏本买卖。3、大众集团扛把子皮耶希卸任监事会主席，这位铁杆辉腾粉一走，这车最后的靠山也没了，停产就是板上钉钉的事。

说到辉腾的出身也挺有意思。别看大众一直造的是甲壳虫、高尔夫、帕萨特这些老百姓买得起的车，但高层们心里憋着股劲，非要和奔驰宝马这些豪门掰手腕。于是在德累斯顿那个全玻璃造的梦幻工厂里，捣鼓出了用太阳神之子命名的辉腾。这车刚出来的时候确实给大众长脸，用自己独特的路子重新定义了啥叫豪华轿车，算是在豪车圈里插了杆大众的旗子。