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小车制动踏板是刹车。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车，是汽车驾驶五大操纵部件之一，使用频次非常高。

制动踏板操作要领如下：

1、缓慢制动：

踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆推至低速挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车。

2、紧急制动：

紧急制动又分为中低速行驶时的紧急制动和高速行驶时的紧急制动。

（1）中低速行驶时的紧急制动：双手紧握转向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止。

（2）高速行驶时的紧急制动：因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前。再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑。

3、联合制动：

变速杆在挡内放松油门踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动，这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。联合制动在正常行驶需减速时运用较多，当车速低于本挡位内车速最低标准时，应及时换入低一挡位，否则将会加速损坏传动系统。

4、间歇性制动：

间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低，为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法。另外，气制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。

注意事项：

（1）紧急制动时，要双手握住转向盘，不能单手操作转向盘。

（2）制动踏板的自由行程大小直接影响制动时间和制动距离。因此，出车前一定要检查制动踏板的自由行程是否合适。

（3）制动时动作要敏捷，车辆侧滑时可放开制动踏板，但回转转向盘时动作一定要快。

（4）高速转弯时，不可进行紧急制动，在转弯前应适当提前制动，尽量保持直线制动，控制好转弯车速。

（5）中低速以下制动或需要换挡时，应先踩离合器踏板再踩制动踏板。中高速以上制动时，应先踩制动踏板再踩离合器踏板。

力度掌握：

能否合理掌握制动的时机和力度，就要看驾驶员处理各种情况及控制车速的脚下功夫。一般情况下踩制动踏板时可分两步，不要采用一脚踏死的方法：先踏下制动踏板，脚踏力度（即增压力度）根据需要而确定的，车速较快时脚踏的力度要快而有力，车速慢时脚踏的力度要轻而稳；而后再根据各种情况作不同增压或减压处理。高速时踩制动易产生侧滑，当车子产生侧滑时应适当放松制动踏板力度，防止车辆跑偏，转向盘失去控制。

ABS车辆注意事项：

（1）装配ABS的车辆在紧急制动时，转向盘的操作与未踩制动踏板时稍有不同而且制动踏板会有脉冲现象，因此小心操作转向盘。

（2）在湿滑的路面上行驶时，虽然装配ABS的车辆的制动距离较没有装配ABS的车辆短，但是由于路面及其他因素也会影响到制动距离。所以，装配ABS的车辆与前车的跟车距离必须和没有装配ABS的车辆相同，以确保安全。

（3）在碎石路、冰雪路面上行驶时，装配有ABS的车辆的制动距离可能比没有装配ABS的车辆还长。因此在上述路面行驶时应放慢车速。

（4）发动机启动后或车辆开始行驶时，会从发动机的位置听到类似马达的声音，如果此时踏下制动踏板就会感觉振动，这些声音和振动均是因ABS在进行自我检查。

（5）当车速低于10km\u002Fh时，ABS不起作用，此时只能以传统制动系统来制动。

（6）四个车轮均应使用相同型号及尺寸的轮胎，如果不同型号的轮胎混合使用，ABS可能无法正常工作。

（7）装配ABS的车辆在紧急制动时，制动踏板必须一次踩到底（如图），绝不可用一踩一放的方法操作，否则ABS无法发挥应有的功能。