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活塞连杆组这玩意儿，说白了就是由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦这几个主要零件攒起来的。作为发动机的"传力担当"，它干着两件大事：一是把活塞的上下活动变成曲轴的转圈运动，二是把活塞挨的那股子劲儿转化成能让车轮转起来的扭矩。

要说这连杆杆身可不容易，细长条的身板要扛住老大的力气。为了防止它被压弯腰，工程师们想了个招——中间杆身特意做成工字型结构，就跟建筑用的工字钢一个道理，既保证强度又省材料。有些发动机更讲究，还会在连杆里打条油道，让机油从小头喷出来给活塞降降温。您注意看连杆两头和大身子的接合处，那里都带着大圆弧过渡，可不是为了好看，这是专门防着应力集中搞破坏。

说到装配门道就更讲究了，每个连杆的重量差都得控制在极小的范围，要不发动机转起来能抖得跟筛糠似的。所以厂家在组装时都会给连杆过秤，按重量分组打包，同一台发动机就选同一组的来用，跟配钥匙似的严丝合缝。这么折腾虽然费事，但为了机器运转平稳，这功夫可省不得。