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火花塞间隙的大小，直接关系到发动机的点火效果。简单来说，间隙越大，跳火时拉出的电弧就越长，能引燃的油气混合气范围也更广，这样不仅点火更容易，燃烧也会更彻底。反过来要是间隙太小，跳火距离不够，要么直接点不着火，就算点着了也会出现燃烧不充分的情况——比如车子启动费劲、怠速抖动、动力不足、加速没劲儿这些毛病，多半都是火花塞间隙没调好闹的。

这个间隙说的其实就是中间电极和侧电极之间的距离。侧电极是搭铁的，中间电极连着高压线圈输出的脉冲高压电。虽然两电极之间的空气本身不导电，但当电压足够高时，空气会被击穿发生电离并导电，瞬间爆发出带着高温高能的电火花。这种放电产生的光热效应，正是引燃油气混合气的关键所在。由于四冲程发动机每个工作循环都要点火一次，电火花的强度直接决定了燃烧室里的燃烧效率。

火花塞的两极结构看着简单，中间电极和侧电极之间的那道缝却藏着大学问。这个间隙哪怕只有0.1毫米的偏差，都会让发动机出现启动困难、动力输出疲软、运转不稳定甚至油耗增加等问题。很多老师傅常说"三分修七分养"，定期检查调整火花塞间隙，绝对是保持发动机健康运转的必修课。