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前轮前束的角度调整主要靠主销来控制。如果车轮设计成向外倾斜，滚动时就会像圆锥体运动一样，导致两个轮子不断往两边偏移。但车轴和转向横拉杆就像缰绳似的硬拽着轮子不让分开，结果轮胎只能边转边往内侧搓着走，这样特别费胎。为了解决这个"车轮跑偏磨胎"的问题，工程师们就让两个前轮稍微往里收着点，这就形成了咱们常说的前轮前束。

具体来说，前轮后沿间距a和前沿间距b的差值就是前束值。对于前驱车来说更有讲究，因为发动机往前推着车跑的时候，传动系统的力道会影响前轮角度。所以这类车在设计时，工程师可能会把前束调成零，甚至让前轮前沿间距比后沿还大，也就是出现负前束的情况。