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现在家用车的正时链条，跑个8到10万公里差不多就该换了。最近五六年出的新车虽然能撑到15到20万公里，不过具体还得看实际车况。有些厂家总说正时链条终身免维护，这话可别全信。跑得年头久了，链条照样会磨损。特别是那个塑料材质的导板，用久了不光会磨薄，严重时还会开裂断裂。所以这链条和导板该换就得换，别心疼钱。

现在大部分车都用金属链条替代了老式皮带，确实更扛造更耐用。就算有点小毛病也不会立刻断掉，日常开起来可能都没啥感觉。但要是真出了问题，发动机会开始闹脾气，最明显的就是油门踩到底也提不起速。其实正常家用的话，这套系统挺靠谱的，开个18万公里基本没问题，运气好的用到换车都不用折腾。

这里头关键在发动机的配气正时系统。简单说就是控制气门开闭时机的装置，链条一松一错位，整个节奏就乱套。现在流行的双凸轮轴发动机，一根管进气门，一根管排气门，全靠链条带着转。要是正时对不准，气门该开的时候关着，该关的时候开着，轻则动力打折，重则直接打坏活塞，到时候可就不是换个链条能解决的了。所以定期检查这个系统，真不是4S店忽悠人，关键时刻能省下大修发动机的钱。