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汽车发动机的功率和转速之间的关系并不是简单的直线增长。一般情况下，转速越快动力输出越强，但超过某个临界值后反而会衰减，这个曲线规律其实反映了发动机单位时间内能做多少功。举个常见的例子，同排量车型中，那些能飙到更高转速的发动机，往往也能跑出更快的极速。不过要注意的是，动力输出和转速的关系不是固定不变的，当转速冲到某个峰值后，就算继续踩油门，动力反而会往下掉。（图表里蓝色曲线是转速走势，红色曲线对应动力输出）

这里有个有意思的反向关系：转速和扭矩就像跷跷板两头，转速上去了扭矩就会下来，而动力输出既跟着转速走也和扭矩挂钩。说到电动机选型这事，同样功率的电机，转速标定越高往往越划算——高转速电机不仅体积紧凑，重量轻巧，生产成本也能降下来。不过现实情况是，设备运转速度都有特定需求，电机转得越快，配套的减速机构就得设计得越复杂，传动过程中的能量损耗也会增加。

所以在实际选型时，工程师们需要两头考虑：既要电机本身的性价比，又得顾及传动系统的效率。就像给自行车选齿轮比，不能光看踏板转得快，还得考虑实际骑行时的动力匹配。