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汽油车的油门管的是进气，柴油车则管的是喷油。咱们日常开车踩的油门，在汽油车上其实控制的是节气门开多大——说白了就是控制进多少气。现在的电喷发动机都聪明得很，行车电脑会根据你踩油门的深浅，先算清楚进了多少空气，再按比例匹配该喷多少汽油。这种"按进气量定油量"的操作，能保证油气混合得刚刚好，烧得彻底还省油。

柴油车就完全不是这个套路了。柴油机的油门直接指挥喷油嘴干活，喷多少油全看脚底下踩多重。至于进气量？人家根本不用操心这个，每次吸气都是敞开了进。这种"油门管喷油，进气管够"的模式，其实是柴油机特有的看家本领。

之所以会有这种区别，说到底还是因为汽油和柴油本身的特性差异太大。汽油就像性子急的年轻人，分子结构简单（短链烃）、质地稀薄，和空气一碰面就能打成一片；柴油更像慢性子的中年人，分子链又长又复杂（长链烃），黏糊糊的不爱和空气掺和。这种天生的脾气差异，逼得工程师们必须给它们设计不同的控制方案。