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轩逸的底盘离地间隙是11厘米。车底前部装了块挡泥板，这玩意儿在跑起来的时候不仅能导流空气，还能借着气流把路面蹦起来的小石子之类的东西挡开。轮子前边的导流板也挺有用，能控制轮胎周围的气流不乱窜。这车用扭力梁结构来托住发动机和变速箱，车身结构加了强化部件来提升支撑性，不过整个底盘用的都是钢材。比较可惜的是动力单元底部完全裸露，平时走烂路很容易被崩起来的石子伤到，建议车主自己加装块金属护板，能有效降低损伤风险。

转向系统用的是电动助力，这种设计好处挺明显：结构简单不用费心保养，转向时动静小，特别适合家用车的使用需求。悬挂方面前轮用的是麦弗逊独立悬架，后轮则是扭力梁非独立悬架。厂家没给配舒适性更好的多连杆后悬架，估计是考虑到成本问题，毕竟这个价位的车还是要控制造车成本。