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思域的CVT变速箱用的是钢带传动。现在市面上大部分车型的CVT结构其实都走这个路线，说白了就是靠两个可伸缩的带轮配合钢带工作。这种设计有个聪明的地方——通过调节带轮的直径就能改变传动比，而且钢带结构扛得住大扭矩输出。

CVT变速箱有两大看家本领。首先是省油绝活：因为它能在超广的速比范围内无极变速，发动机和传动系统总能找到最佳配合点。简单来说就是让发动机始终处在高效工作区间，好比让运动员一直保持最佳竞技状态，这样燃烧效率上去了，油耗表现自然更优秀。

再说动力表现，这才是CVT的隐藏大招。它能和发动机玩"实时配合"，把引擎的扭矩潜力彻底榨出来。特别是低速状态下的扭矩放大效果，比传统手动挡和自动挡都要猛。这也是为什么很多强调扭力的SUV爱用它——实测数据说话，CVT车型的0-100km/h加速比自动挡快7.5%-11.5%，就算跑到高速再加速，表现也比手动挡利索。这种全速域的动力优势，确实是AT和MT比不了的。