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四驱耦合器出故障时会有这些表现：加速没劲儿、换挡卡顿、升降挡时车子会突然往前窜、给油时动力突然猛蹿等。不过说实话这玩意儿挺耐造的，真要坏了的话基本没法单独修，只能整个换掉。下面咱们具体唠唠相关知识点：

1、耦合器到底是啥：在微波设备里，经常需要把一路微波信号分成几股，这就是信号分配要解决的问题。干这个活的部件就叫耦合器，常见的有定向耦合器、分线器这些不同种类的信号分配装置。

2、四驱系统主要分三大类：手动切换的、自动切换的和全天候四驱。（1）分时四驱：这种系统最接地气，司机自己手动切换两驱或四驱模式，需要时通过分动箱来切换。现在硬派越野车和带四驱的SUV基本都用这个方案，实用又可靠。（2）适时四驱：平时还是两驱状态，只有车轮打滑或者需要脱困时，行车电脑才会自动切入四驱。这种设计既省油又便宜，特别适合城市SUV。（3）全时四驱：豪华SUV的标配，四个轮子时刻都有动力。这种系统开着确实带劲——动力输出更稳、抓地力更强、过弯更顺溜，特别是激烈驾驶或者雨雪天的时候，安全性比两驱车高出一大截。