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夏天开空调制冷的时候，机器其实是靠一套循环系统在干活。简单来说，压缩机先把低温低压的冷媒气体吸进气缸，等压力被压缩到比冷凝器还高的时候，这些气态冷媒就会变成高压高温状态。接着经过冷凝器散热降温，再通过膨胀阀突然降压，最后在蒸发器里吸热汽化——这一套压缩、冷凝、膨胀、蒸发的组合拳打下来，冷风就呼呼吹出来了。

整套空调系统可不是光有个压缩机就完事了，里头有十几个关键部件配合着干活。除了核心的压缩机，还有控制电路通断的电磁离合器，负责散热的冷凝器和风扇，专门吸热的蒸发器，调节冷媒流量的膨胀阀，储存干燥剂的储液罐，以及遍布各处的管道线路。更别说还有真空电磁阀、怠速提升装置这些辅助配件，全得靠行车电脑精准控制。

要说车载空调的本事，头一个就是调节温度这个看家本领。大太阳底下能把车厢从蒸笼变成冰窖，冬天其实还能配合发动机供暖。再就是抽湿功能，梅雨季能防止车窗起雾，开车更安全。出风口设计也讲究，能调整风向和风量，避免冷风直吹人。最重要的是自带过滤网，路上跑的灰尘花粉都能被拦下来，这对鼻子敏感的朋友特别友好。