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国五货车其实从2016年就开始陆续上市了，但真正全面推行要等到2017年7月。这个排放标准全称是"国家第五阶段机动车污染物排放标准"，早在2013年9月就公布了，不过给了车企三年多的准备时间。和之前的国四标准相比，国五能让货车排放的氮氧化物减少四分之一到四成，环保效果提升了一大截。

基本上2017年后出厂的重卡都符合国五标准，不过那会儿还有部分车辆沿用老国四标准。到了2019年，不少重点城市已经开始试点更严格的国六标准了。这里特别要说下浙江的情况，他们动作比较快——2016年4月就率先在省内推行国五，比全国统一实施提前了九个月。针对不同车型，浙江当时出了具体规定：轻型汽柴油车得符合《轻型汽车污染物排放限值》五阶段要求，重型柴油车则要满足《车用压燃式发动机污染物排放限值》五阶段标准。

这个排放升级对各方影响都不小。从环保角度看，浙江这次算是打了个头阵，对改善空气质量帮助很大。不过对买车的老百姓、造车的厂家还有卖车的经销商来说，都得重新适应新标准带来的变化，特别是技术升级和成本控制这块，确实需要时间磨合。