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汽修师傅为啥不爱接科鲁兹的活儿？这里头有三个扎心的现实：

第一，这车拆零件能累死人。美系经典科鲁兹在设计时压根没给修车师傅留活路，发动机舱塞得跟俄罗斯套娃似的。想换个保险丝？搞不好得先拆半个发动机。有老师傅吐槽，上次换个火花塞硬是搭进去两小时工位，够修三台卡罗卡了。

第二，专出疑难杂症。发动机气门室盖漏油和点火线圈开裂是祖传毛病，但这车邪门就邪门在——换了新配件也未必消停。别的车换完点火线圈就能上路，这货可能连带把喷油嘴也整罢工。更绝的是有些故障码跟闹鬼似的，车主说开着开着就亮灯，等拖到修理厂，故障自己又消失了，师傅拿电脑查半天愣是找不着北。

第三，修这车根本不挣钱。十来万的家用车本来配件利润就薄，加上动不动就要搭进去三四个工时。有这功夫人家都能搞定两辆轩逸的常规保养了，你说师傅们图啥？现在修理厂都是按工时算钱，谁不想接点省时省力的日系德系活儿？