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国三和国四摩托车的差别，最直观的就是排放更干净了。硫含量砍掉一大截不说，像尾气里的碳氢化合物、氮氧化物这些污染物的排放量也被压得更低。其实国四标准就是给摩托车排放划了道更严的硬杠杠，厂家为了跨过这道线，不得不在车子上动些"大手术"。

最明显的改动就是把老式化油器换成了电喷系统，排气管也做了针对性改造。这些技术升级可不便宜，直接推高了造车成本，连带着车价也跟着往上走。不过要说国三车不能上牌这事儿，完全是虚惊一场。车管所主要看的是车辆合格证，只要出厂日期在政策节点前，检测又能达标，国三摩托照样能正常上牌。

这里得划个重点时间线：国三标准从2010年夏天开始执行，而更严格的国四标准则是2019年7月正式落地。新规实施后出厂的车，都得装上催化转化器这个"尾气净化器"，把有害物质死死控制在标准线以下。对厂家来说，升级生产线可不是换个零件那么简单，还得精打细算成本控制，毕竟价格涨太多消费者也不买账。