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大众330tsi车型的发动机排量是2.0升带涡轮增压，而途昂的排量更大些，用的是2.5升涡轮增压发动机。这些数据都能在有驾官网上查到。现在很多车都用涡轮增压技术，简单来说就是不用扩大发动机体积，也能让更多空气进入燃烧室。像330tsi这个车尾标，其实就是大众的命名套路——前面的数字代表发动机的扭矩级别，tsi三个字母则是涡轮增压和缸内直喷技术的缩写组合。

要说玩涡轮增压，大众在国内绝对算得上是"吃螃蟹"的鼻祖车企。别看现在满大街都是带"T"的车型，这套技术其实是从天上"落地"的。早在上世纪，工程师们为了解决飞机在高空飞行时发动机"喘不上气"的问题，就捣鼓出了涡轮增压装置。

这套技术用在汽车上特别聪明，发动机工作时就像给进气系统装了台"空气压缩机"。普通发动机吸多少空气算多少，而涡轮增压发动机能硬生生多压进去30%以上的空气。配合着多喷点汽油，燃烧室里的油气混合量就上去了。相当于每次爆炸都能释放更多能量，动力自然就比同排量的自吸发动机猛得多。