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雨刮器开关就在方向盘右边那个操作杆上。往上轻轻推一档是间歇刮水模式，推得越高刮得越快。要是想彻底关闭，直接往下扒拉到底就完全停下来了。这玩意儿内部结构挺有意思，核心部件包括电机、减速器、四连杆机构这些，再加上传动轴和胶条组件，组成了完整的雨刮系统。

当我们拨动雨刮开关时，整套装置就开始运转了。藏在发动机舱里的电机一启动，就会带着蜗轮蜗杆这套减速装置工作。这个设计挺巧妙，既能降低转速又能增强扭矩，然后通过四连杆机构把转圈动作变成左右摆动的动作。最后传动轴带着雨刮片在挡风玻璃上划出扇形轨迹，雨水就被扫得干干净净。

要说整个系统的核心，那必须是藏在挡风玻璃下方的小电机。这可不是普通马达，而是特制的直流永磁电机，基本上都跟蜗轮蜗杆减速器做成一个整体模块。厂家在选电机的时候特别严格，毕竟要扛得住日晒雨淋还得稳定工作好几年。

蜗轮蜗杆这对搭档可不简单，它们配合着干活能实现两个效果：一是把电机每分钟几千转的转速降到几十转，二是把电机的扭矩放大十几倍。经过它们处理后的动力，再传给四连杆机构转换成雨刷需要的摆动节奏，整个过程就像机械芭蕾一样精准协调。