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适时四驱用起来确实挺实在的，它本身结构不复杂，造起来成本不高，重量和体积也比其他四驱系统轻巧不少。最关键的是，装了这种系统的车油耗表现通常更友好。关于这套系统，咱们分几个方面具体说说：

先说工作原理。其实带四驱的车子不是全程四个轮子都在发力。像以前驱为基础的适时四驱，平时就跟普通两驱车没啥区别，主要靠前轮带着跑。要是遇上雨雪天或者烂路，前轮开始打滑空转了，系统才会把动力分给后轮。反过来，那些以后驱为底子的适时四驱，日常就是后轮驱动为主，只有后轮抓不住地的时候，前轮才会出来帮忙。

再说性能表现。现在不少讲究操控的性能车也开始用适时四驱了，特别是起步猛踩油门的时候，系统会让四个轮子同时发力，这样轮胎不容易打滑，提速更稳当。不过要论野路子，这种四驱确实比不过全时四驱和分时四驱。比如碰到交叉轴或者极端脱困的情况，它的本事还是有限，毕竟设计初衷就不是专门伺候越野老炮的。