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平时给新能源车充电，建议充到90%就行。这里头有个重要原因：当电池完全充满时，车辆的动能回收系统可能会失灵，直接影响行车效率。很多老司机应该都遇到过，满电状态下松油门时，车子滑行距离明显变长，这就是动能回收没起作用的表现。

说到动能回收，其实就是车辆智能省电的"小机关"。当你松开电门踏板时，行车电脑会根据你松油门的幅度、当前车速以及电池状态，自动判断要不要启动这个功能。就像手机快充会在电量满时自动切换成涓流充电一样，电动车的电池管理系统也有类似的保护机制。

要注意的是，动能回收不是随时都能工作的。比如寒冬腊月电池冻得梆硬，或者夏天电池温度过高报警时，系统都会暂时关闭这个功能。反过来，当电池处于25-35℃的最佳工作温度，且电量在20-90%这个"舒适区"时，动能回收效率最高。

之所以这么设计，根本还是为了咱们车主的钱包着想。通过回收刹车时的动能，市区通勤能多跑5-10%的里程。特别是红绿灯多的路段，熟练运用单踏板模式的话，刹车片磨损都能减少大半，真正是既省电又省钱的贴心设计。