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车辆在怠速状态下会产生较多一氧化碳。当发动机燃烧室持续高温运转时，特别是挂空挡长时间停车时，由于没有动力输出，燃油得不到有效利用，这时候更容易生成大量有害气体。

造成尾气超标主要涉及四大类原因：

第一类是油气比例失衡。如果混合气体浓度过低，可能是气缸压力不足、发动机没达到工作温度，或是油压调节器故障导致的。这时候需要重点排查供油系统和缸体密封性。

第二类情况正好相反，混合气体浓度过高。这种情况常见于燃油燃烧不充分，特别要检查阻风门开位是否正常，同时需要调节化油器的油针位置。这就像烧柴火时把通风口堵住了，火苗就会冒黑烟一个道理。

第三类问题出在点火系统。点火时间偏差、火花塞间歇性跳火失效、温度传感器异常，或是喷油嘴存在滴漏堵塞，这些都会让尾气中的碳氢化合物指标飙升。好比炒菜时火候掌握不好，菜就容易烧焦冒烟。

最后一类要关注喷油嘴的工作状态。如果雾化效果不好，油气混合不均匀，就像浇水时喷壶堵塞，出来的水柱粗细不均，这样燃烧效率自然会大打折扣。这种情况需要专业设备检测每个喷油嘴的雾化效果。