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汽车跑个几公里发动机发烫其实很正常。咱们都知道，燃油车是靠烧汽油产生动力的，汽油燃烧那会儿温度能飙到3000多度，就算发动机外壳也得有200度上下。要是觉得不对劲，先瞅瞅仪表盘的水温指针。真要遇到水温爆表，赶紧靠边停车但别急着熄火，让发动机保持怠速转着。这时候记得把空调暖风开到最大档，要是水箱没开锅的话，可以掀开发动机盖加快散热，等水温指针回到中间位置再熄火。

现在说说发动机缸体的常见结构，主要分三大类：

1. 平底式缸体：油底壳安装面和曲轴中心线齐平。这种设计能让车身高度降低，整体重量更轻，结构也更紧凑，加工起来方便，拆装曲轴也省事。不过缺点就是刚性差点，不太扛造。

2. 龙门式缸体：油底壳安装面比曲轴中心线低一截。这种结构抗造能力强，能扛住大负荷，但加工难度上来了，整体显得笨重，生产工艺也麻烦些。

3. 隧道式缸体：最大特点是整个曲轴轴承座连成一体，用的是滚动轴承，轴承孔开得特别大，曲轴得从发动机屁股后面塞进去。这种结构刚性和强度都没得说，但对加工精度要求极高，生产工艺复杂，拆装曲轴更是费劲。