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想把两驱越野车改成四轮驱动？这事儿确实能办，不过得做好大动干戈的准备。光是换变速箱差速器还不够，传动轴这些关键部件都得重新配上，连车轮的位置都得重新调整布局。改完后的四驱系统会一直保持四个轮子同时发力，发动机输出的力道会按固定比例分给前后轴。这种硬派四驱确实能让车子在各种烂路里都稳当得很，但缺点也很明显——它不会根据路面情况自动调节力道分配，而且喝起油来可凶了。

要说真正的全能选手，还得看全时四驱系统。这种驱动方式有三个看家本领：首先它能利用整个车重带来的下压力，抓地力直接翻倍，车子拖着走的极限值能往上蹿一大截；其次发动机的劲儿能精准分配到每个轱辘上，每个轮胎都不用吃奶的劲儿干活，这样既不会打滑空转，又能把动力结结实实传到地面，过沟过坎都不在话下；最后是四个轮子磨损均匀，不容易出现某个轮子先磨秃的情况，轮胎寿命自然能多用好一阵子。