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五菱MINI这款车用不了路边的快充桩，主要因为它全系只配了慢充接口。平时充电要么找带慢充桩的停车场，要么直接用随车送的充电枪。从官方数据看，120公里续航的版本从30%充到80%差不多要六个半小时，170公里版本更久，得花九个小时左右。不过车主们倒不怎么在意这个充电速度，毕竟这车主要是市区代步用，大部分人都是晚上回家插上电，第二天出门妥妥满电状态。

要说五菱为啥不给这车加快充，主要有三个现实原因：第一是成本卡得紧。这车本身定价就亲民，走的是薄利多销的路子，研发和生产成本都压得很低，装快充模块肯定要增加不少开支；第二是实在塞不下东西了。这车本来就跟玩具车差不多大，电池、电机这些核心部件装完，连多塞个充电模块的空隙都挤不出来；第三也是最关键的，电池确实太小了。120公里版的电池才9度电出头，现在市面上随便找辆电动车都是三四十度电起步，这么小的电池容量，慢充三四个小时就能充满，确实没必要折腾快充。