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独立悬架的优势很明显。它的左右车轮中间没有硬连接，各干各的互不干扰，像麦弗逊式、多连杆、双叉臂这些都属于独立悬架。反观非独立悬架，左右车轮是绑在一起的，一动起来就互相拉扯，常见的扭力梁和整体桥就是这类。开独立悬架的车子，遇到坑洼时车身不会跟着晃悠，四个轮胎都能稳稳咬住地面，操控起来明显更跟手。当然这得看调校功夫，调得好的独立悬架坐着舒服开着带劲，不过结构复杂成本高，一般只有中高端车型才舍得用。

非独立悬架说白了就像平板车的结构，成本低、皮实耐造还不占地方，所以常见于经济型家用车或者越野车、大货车。但缺点也明显：左边轮子压个石头，右边座位都能感觉到颠簸。要是碰上高低不平的路面，轮胎和地面的接触角度会变化，抓地力直接打折。特别是后驱车用这种悬架，过弯时车尾容易较劲，具体选哪种还是得看你是要舒适还是要耐造。