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说起宝马的电动车，i3绝对是个绕不开的型号。这款小巧的纯电微型车在2018年推出时，就分成了纯电版和带"充电宝"的增程版两种选择。那个增程版的设计挺有意思——车里头藏了个小发动机，但它不直接带车轮转，专门负责给电池充电续命。说白了就是既能加油延长续航，又能享受纯电驱动的顺滑劲儿，平时还能正常充电，算是个聪明的折中方案。

现在宝马的新能源家族可不单薄。除了i3和i8这对兄弟，像7系、5系这些商务座驾，还有X5、X1这些SUV都出了插混版本。听说宝马在电动化这条道上越走越深，估计过不了几年，咱们熟悉的那些经典车型都得换上电动心脏。

要说宝马电动布局的大动作，2018年和中国长城汽车的合作必须得提。那年夏天两家车企正式联姻，各出一半资金搞了个"光束汽车"，注册资本17亿，总投入51亿。这可是宝马在全球头一遭专门为电动车成立的合资公司，分量可见一斑。