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要提升发动机的扭矩和转速的调节范围，关键得看它的扭矩参数。简单来说，扭矩就像发动机的"爆发力"，直接反映了曲轴转动时产生的平均扭力大小。这个数值越大，发动机的劲儿就越足，曲轴转得也更带劲，车子爬坡、起步和提速的表现自然更出色。不过要注意的是，发动机的扭矩可不是固定不变的——转速太高或者太低的时候，扭矩都会缩水。当我们踩着同样深度的油门时，随着转速表指针往上跳，扭矩和功率也跟着玩起"过山车"，这就是为什么车企都要给出发动机的功率扭矩曲线图。

一般来说，普通家用车的最大扭矩往往出现在3000到4000转这个黄金区间，之后会慢慢回落。但功率的计算公式是扭矩乘以转速，所以别看扭矩开始下滑，只要转速继续往上飙，功率还能再冲一阵子，通常在6000转左右才能摸到功率的顶峰。这里有个小秘密：发动机气缸里塞进去的空气越多，产生的扭矩就越猛。这就是为什么工程师要给发动机装增压器的原因——特别是涡轮增压，专门解决自吸发动机低转时进气不足的毛病，让车子在低转速时也能有把子力气。