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三元催化器这东西，一般能扛个8万到10万公里。不过具体能坚持多久，还得看平时怎么用车，特别是油品质量和跑的路况好坏。这东西的内部结构其实挺讲究的，主要分成四大部分：外壳、减震层、芯子和贵金属涂层。

先说最外面的壳子，用的都是不锈钢材质，主要图它不容易生锈掉渣。要是外壳生锈脱皮，那些碎渣子堵住里面的芯子，那可就麻烦大了。中间夹着一层减震缓冲层，通常是用耐高温的云母片、陶瓷纤维垫或者钢丝网做的，既能缓冲震动又能吸收热胀冷缩的影响，最后还要用专用胶水固定牢靠。

最核心的蜂窝陶瓷芯子，现在有些高端车型也会用金属材质的。真正起净化作用的是涂层里的铂、铑、钯这些贵金属，它们像撒芝麻似的均匀分布在蜂窝通道表面。尾气经过这些"贵金属陷阱"时，一氧化碳、碳氢化合物这些有害气体就会被转化成无害的水和二氧化碳。