4缸调气门最笨的方法

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众所周知,不管是发动机的进气门还是排气门,都是有间隙标准可言的,如果出现异常的话自然需要调整。那么,为了方便大家去解决问题,下面就给大家一个4缸调气门最笨的方法吧。

4缸调气门最笨的方法

首先,我们以点火顺序为1-3-4-2的4缸发动机作为例子,当一缸在压缩上止点的时候,可调1-2-3-6四个气门。而当四缸在压缩上止点时,可调4-5-7-8四个气门。然后将曲轴顺时针旋转360度(一圈),使4缸活塞处于压缩行程上止点。

但要注意的是,千万不要忽视气门间隙的问题,如果气门间隙过小的话,就会导致发动机的功率有所下降,甚至导致气门烧坏。当然,间隙过大也是不允许的,否则不仅会加剧零部件的磨损,而且气缸的进排气情况都是有所影响的,所以当我们发现间隙异常的时候,一定要及时处理。