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发动机温度过高或过低的坏处：1、温度太高会怎样？发动机汽缸或者进气道烫得厉害，热空气挤占了进气量，导致动力变弱。更糟的是，高温会让混合气自己爆燃，打乱发动机正常运作节奏。零件受热膨胀变形后，配合间隙被破坏，摩擦阻力猛增，严重时甚至会把机件烧熔粘死，直接瘫痪。另外机油被烤得稀薄，润滑效果大打折扣，加剧零件磨损。2、温度太低有什么问题？发动机冷冰冰的，混合气点不着火或者燃烧不充分，车子动力明显下降。机油在低温下变得浓稠，像蜂蜜一样黏，增加零件运转阻力。没完全汽化的汽油还会冲刷汽缸壁上的油膜，稀释机油，导致零件干磨加速磨损，同时油耗也会蹭蹭往上涨。

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发动机温度太高或太低都不好。温度过高的话，进气管和气缸里的混合气被热得膨胀，导致进气量变少，发动机动力就跟着掉。更严重的是，高温可能让混合气自燃，打乱正常燃烧节奏，还可能让活塞、连杆这些部件承受不住冲击力而坏掉。零件热胀冷缩变形后配合间隙就乱了，摩擦阻力变大，严重时甚至会黏死在一块儿，发动机直接熄火。机油被烤得稀稀的，润滑效果大打折扣，零件磨损也更快。

温度太低也不行。冷车状态下混合气点不着火或者燃烧不充分，发动机就会没劲儿。机油遇冷变稠，流动性差，零件运动阻力大。没完全汽化的汽油还会冲掉活塞环和缸壁上的油膜，稀释机油，加剧磨损。同时燃烧不完全还会费油。

发动机最舒服的工作温度是80到90摄氏度，带防冻液的车可以稍微高点，控制在85到95度之间比较合适。

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水温太高最危险。因为发动机里各个零件的膨胀程度都是按90℃设计的，这时候配合最紧密。比如活塞和气缸壁这种需要配合的零件，冷车时温度低，零件缩得小，间隙大；等车热了温度上来，零件受热膨胀，但只有到90℃时才是最理想的配合间隙。如果水温超过90℃，零件膨胀过度，间隙就变小了，摩擦力变大，最明显的就是活塞和活塞环。它们膨胀后和气缸壁的摩擦加剧，容易把气缸壁刮花，严重的话活塞直接卡死在气缸里，发动机就废了。反过来水温太低也不行，汽油雾化不好，烧不充分，动力变差油耗飙升。因为发动机要维持正常水温，会一直让混合气变浓，喷更多油，积碳也跟着增多。