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7速双离合变速箱：1、七挡双离合变速箱其实就是七速双离合变速器，它的双离合器由三个差不多大小的离合片叠在一起组成。最外侧的两个离合片分别控制1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间的离合片在中间移动，通过和两边的离合片“接合”或“分离”来换挡；2、七速双离合的双离合器装在一个封闭的油腔里，虽然干式摩擦片能传递动力更直接高效，但容易发热，导致耐高温性能不如湿式离合器，所以能承受的扭矩也相对小。这种变速箱一般搭配小排量发动机用；3、七速双离合用的是干式离合结构，干式离合的散热能力明显比湿式差，而且摩擦更大。变速箱工作时两个离合器会交替运作，不会完全断开，所以在换挡时两个转速不同的离合器片会一直摩擦。另外这变速箱属于自动挡。

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1、普通的自动挡变速箱在加油换挡的时候，顿挫感很明显，能量损耗大，还费油。双离合变速箱就不一样了，换挡特别平顺，没那种突兀感，而且更省油；

2、双离合变速箱的工作原理其实挺有意思的：一个变速箱负责1、3、5、7挡，另一个负责2、4、6挡，两个交替工作，理论上挡位能无限增加，不过一般6挡或7挡就够用了。简单来说，双离合就像是把两个手动挡变速箱“焊”在一起，一个挡位还没完全松开，另一个已经预判好下一个挡位，这样换挡更快更顺，动力传输也更好，自然省油又有劲。不过缺点是，配双离合的车通常价格会比普通自动挡高一些；

3、DSG全称叫“Direct Shift Gearbox”，也就是“直接换挡变速器”。它和其他半自动变速箱最大的区别是，DSG是基于手动变速箱改造的，而不是自动变速箱。这点很关键，因为手动变速箱的基础让它在换挡逻辑和效率上更接近纯手动挡，所以能同时兼顾平顺性和动力性。

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7速双离合不是手动挡，也不存在需要人踩离合器的结构。它属于自动变速箱的一种，开车时的操作和其他自动挡车型完全一样。