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积碳主要分两种类型：第一种是电火花工作时形成的积碳。火花塞放电不正常，比如提前打火，汽油和空气的混合气在进气门进入气缸时，会粘在进气门表面。遇到引擎的高温后，汽油里没完全烧完的碳氢化合物、石蜡、胶质等就被烧结成胶质碳。如果喷油嘴有污垢，喷出的汽油雾化效果差，导致汽油和空气混合不均匀，会增加进气门上残留的汽油量。更糟糕的是，胶质碳有个特性——能吸汽油。所以一旦形成这层积碳，它会吸收更多汽油，被吸进去的汽油再烧结成新的碳层，越积越厚。积碳越厚，吸油能力越强，恶性循环直到进气门被堵死，关不严实，引擎就无法正常工作了。

第二种是燃烧室里的积碳。发动机工作时，汽油里的不饱和烃和胶质在高温下会形成焦状物质。燃烧后没完全爆炸的碳氢化合物，会留下细小的碳颗粒。这些颗粒本该随废气排出，但有时会堆积在燃烧室里。燃烧室积碳严重的话，温度会升高，导致火花塞点火的同时，混合气自己也爆炸了。两股爆燃同时发生，让气缸压力猛增，损坏内部零件，还会发出类似敲缸的声响，这就是爆震。检查燃烧室积碳的情况，可以看看火花塞点火端的状态。

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积碳主要是因为用油不好或者驾驶习惯不对造成的。车里的积碳必须清理，不然容易出现动力下降、油耗变高等问题。

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积碳是怎么来的呢？简单说就是燃油和窜进燃烧室的机油蒸汽在没完全烧干净的情况下，会产生一些胶状物质（主要成分是氨基酸、沥青质、蜡质这些）。这些脏东西会粘在进气门、排气门、气缸边缘、活塞顶、火花塞以及燃烧室这些地方。发动机长期高温运作下，这些胶状物一层层堆积，慢慢就变成像煤渣一样的黑东西，这就是我们说的积碳。