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气门间隙标准：1、车子冷的时候，气门和传动部件之间要是没有空隙；2、等发动机一热，这些零件受热膨胀就会把气门顶得严严实实的，结果就是压缩和做功时会有漏气，导致动力变弱，严重的话甚至打不着火；3、所以最开始冷车状态下必须留出一点气门间隙。

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发动机在冷的时候，气门完全闭合的状态下，气门和传动部件之间留的空隙就是气门间隙。要是这个间隙太大了，进气门和排气门开得晚，进气和排气的时间变短了，气门开得不够高，打乱了原本正常的气门开闭节奏。这样一来，发动机就会因为吸不进足够空气、废气排不干净，导致动力下降。另外，间隙太大还会让传动机构里的零件互相撞击更频繁，磨损更快。

反过来要是间隙太小，发动机工作后零件受热膨胀，可能会把气门顶开，导致气门关不严实。这样不仅会有漏气，动力也会下降。更严重的是，气门密封面容易积碳甚至烧坏，极端情况下气门还可能和活塞撞上。

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气门间隙主要有三种类型：进气门间隙、排气门间隙和压缩间隙。所谓的气门间隙是凸轮轴控制的，通过控制进气门开闭、排气门开闭以及混合气压力（好像只有带涡轮增压的发动机才有混合气相关的真空管）。当凸轮轴转到特定角度时，会先打开进气门让混合气进入，接着关闭进气门并打开排气门排出废气。活塞在气缸里上下运动完成压缩混合气和排出废气的过程，周而复始循环工作。