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调整气门间隙主要有这几种方法：1、先转动曲轴，找到对应气缸的压缩上止点位置；2、先检查气门间隙是否合适，如果不合适就先把该气缸进气门和排气门的调整螺钉锁紧螺母拧松，再把调整螺钉也旋松；3、拿符合标准间隙值的塞尺片，塞到气门杆尾部和气门摇臂之间的缝隙里，一边慢慢拧调整螺钉一边抽动塞尺，直到感觉塞尺抽动时有点阻力就停手；4、用同样的步骤逐个调整其他气缸的进排气门间隙，直到全部达到标准值；

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第一种是逐缸调整法，就是按照发动机各缸点火顺序来调。比方说先让某个缸的活塞到压缩上止点位置，这时候就能单独调整这个缸的进气门和排气门间隙；调完一个缸后摇动曲轴，让下一个缸也到同样位置继续调，这样逐个搞定所有气门。第二种叫两次调整法，先摇动曲轴让第一缸活塞到压缩上止点，这时候飞轮标记和检查孔刻度对齐（比如EQ6100发动机），这时候能调1、2、4、5、8、9这几个气门（按气门从前到后的顺序数）。接着再摇一圈曲轴让第六缸到压缩上止点，这时候再调剩下的3、6、7、10、11、12号气门。其实这个方法本质是靠记忆位置来调的。调的时候一边拧调整螺丝一边用厚薄规插在气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有轻微阻力最合适。最后还要再检查一遍，确保每个间隙都到位。

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调整气门间隙的时候，先拧松锁紧螺母和调整螺丝。然后把和规定数值一样厚的塞尺片插到气门脚和摇臂之间的缝隙里。接着转调整螺丝，来回抽动塞尺，等感觉塞尺有点点阻力就停手。锁紧螺母拧紧后还得再检查，要是间隙有变化必须重新调。一般来说，调整气门间隙主要有两种方法：逐缸调和两次调法。