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判断调节器好坏的方法有几个：第一，如果发电机不发电，用试灯测磁场端没电，调节器F端也没电，但B端有电，E端搭铁没问题，那大概率是调节器坏了，直接换新的；第二，发电机输出电压过高，超过15伏甚至更高，八九不离十调节器有问题，换掉就行；第三，发电机如果没按标准条件运行，比如定子电压太高导致铁损增加，或者负载电流过大让铜损变大；第四，频率太低会让冷却风扇转得慢，散热不好，功率因数低又会让转子励磁电流变大，导致发热；第五，得检查仪表盘显示是否正常。要是仪表显示不对，得调整处理，让发电机按技术标准运行。

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调节器坏了就没办法控制给发电机的电流了，要么没电，要么电流特别大，那可不得了啊！电流太大会直接烧坏车上的各种用电设备，比如音响、车灯这些，车主们可得注意了！

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发电机坏了会有什么后果呢？主要问题就是给蓄电池充电不彻底、不稳定。时间一长，蓄电池里的电就被慢慢耗光了，最后连车都打不着火。正常情况下蓄电池电压是12V，发动机正常工作时能充到14V满电状态。但要是发电机不发电了，车上的仪表盘、显示屏这些设备就会出现忽明忽暗的情况，各种指示灯闪个不停，根本没法正常显示数据和工作状态。