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缸内直喷会好点：

1、油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%；

2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放；

3、缺点：零组件复杂，而且价格通常要贵；技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。

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直喷的好，虽然电喷发动机是先进了，但基本上是环保的要求，从油耗，维修的便利性来说，比不上直喷发动机。

直喷车是直接把雾状的汽油喷到汽缸之中，两者从外表无法区别，需要看发动机的结构。但是一些车型后面有标注的。

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FSI汽油直喷技术：FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。

优点：在大幅提高了燃油的经济效率的同时增加发动机的功率。

缺点：对油品的要求十分苛刻。

多点电喷技术：汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷人气缸的，这就是多点电喷。