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前轮中心平面稍微向外侧倾斜的角度，就叫做前轮外倾角。它的作用有三个：首先，这样能让车轮接近垂直地面滚动，减少滑动，从而降低转向时的阻力，让打方向更省力；其次，能减轻轮毂轴承和螺丝的负荷，延长它们的寿命，提高行车安全；最后，一般家用车前轮外倾角设定在1度左右。不过如果是跑高速或者需要频繁急转弯的车型，这个角度可能会调小甚至变成负值，也就是向内倾斜。这都是根据不同驾驶需求来调整的。

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外倾角就是说前轮在车头方向稍微向内倾斜。这个设计能防止车子跑偏，你要是松开方向盘，车也能自己回正方向，不会老是往一边歪。简单说，就是给轮子一个倾斜角度，让车子开起来更稳，自动纠偏。这设计其实挺巧妙的，开长途的时候特别实用，不用老是扶着方向盘调整方向。不过具体角度都是工程师算好的，咱们车主不用自己调，按原厂设定就好。要是角度不对，反而容易加速轮胎磨损，影响操控。所以外倾角这个设计主要是为了提升驾驶稳定性，让车子自己保持直线行驶。这技术看着简单，实际是汽车工程里很基础也很重要的一个点。

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悬挂系统的设定里最核心的就是外倾角这个参数。外倾角直接决定了车子在静止状态下，轮胎与地面接触的紧密程度。