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19款卡罗拉双擎：1、这车一上市，价格直接把混动市场格局给搅了。起步价13.98万，直接把混动车的官方指导价拉到历史新低。；2、早年间丰田国产混动第一款凯美瑞HEV，比普通版贵了9万，到了第二代差价还是4万左右。但卡罗拉双擎靠着混动模块化生产技术，加上丰田在中国市场破局混动困局的硬核决心，现在跟普通版差价基本抹平了；3、对比同级别的新能源车，比如荣威E550补贴后20.98万起，艾瑞泽7e补贴后11.49-14.79万，比亚迪秦100补贴后16.98-19.99万，别克VELITE 5更是26.58-29.58万。虽然卡罗拉双擎纯电续航不如这些车，但作为同级别新能源车型，它的价格确实够亲民。

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卡罗拉双擎用的是代号8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，最大功率73kW，最大扭矩142牛·米。这发动机用上了电动水泵，把传统皮带都省了，这样发动机效率更高，排放也更干净。和它搭档的是台能输出53kW功率和207牛·米扭矩的永磁同步电机，加起来总功率能达到100kW。卡罗拉双擎的PCU（动力控制单元）用了第四代普锐斯的技术，体积和重量都比之前小了。作为混动车的核心部件，现在这车的PCU、电池组还有变速箱都实现了国产化，这也是它价格能打的重要原因。特别要说的是，丰田给电池组提供了8年或20万公里的超长质保。

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卡罗拉双擎没进国内的“节能与新能源车目录”，所以基本拿不到国家的政策优惠。虽然它确实是混动车型，但因为纯电模式下开不到50公里这个硬指标没达标，所以不符合国家定义的新能源车标准。这样一来，既领不到节能补贴，也不能在限牌城市享受新能源车的特权，比如免费牌照啥的。