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法拉利FF这车确实没装尾翼：1、法拉利在设计超跑外观时特别讲究整体美感，要让车身线条流畅自然，就不能加个突兀的尾翼。意大利设计师们就把空气动力学细节藏在车身每一处，比如车尾的超大扩散器（全系标配）、车尾微微上扬的小鸭尾（F12、LaFerrari、California这些车型都有）、458侧面C柱的空气桥，还有458车尾上方的两个导流槽、488引擎盖后方的气道等等。这些设计产生的下压力完全够用，一点都不比同级别的其他品牌车型差；2、既然下压力已经够了，自然不用再额外加装什么外挂尾翼，保持车身简洁最重要。

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法拉利更喜欢用细节设计来增加下压力，而不是靠大尾翼这种显眼的部件。比如扩散器、底盘平整化和文丘里管这些藏在车底看不见的结构，就能给车提供很大的下压力，这样既不影响车外观的美感，又能保证下压力足够。像Enzo跑车就是典型例子，没装尾翼但下压力表现不错。这其实也是法拉利空气动力学设计的厉害之处。还有458的可变形进气口翼片，599侧面C柱的导流板，599GTO那个小鸭尾，这些不起眼的小部件都能带来大作用。比如599GTO那块小鸭尾，看着平平无奇，实际上能贡献75公斤的下压力。

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确实不需要装尾翼。因为这车在空气动力学设计上已经做得挺到位了，日常开完全够用，没必要非得加个尾翼来凑热闹。不过要是想拿去赛道玩玩或者参加比赛的话，那另当别论，可以考虑加装提升性能。