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伊柯丽斯（ECLIPSE）这车可是北美出生的，从1989年第一代面世开始，到现在都快20年了，继承了三菱40年跑车的优良血统。它在三菱家算是运动性能的扛把子，被夸是“开起来带劲又够潮的双门轿跑”，在美国那边特别受欢迎。有次调查说它在美国的认知度高达69%，比同级别的跑车都高出一大截，坐稳了头把交椅。动力方面，用的是2.4升四缸16气门的MIVEC发动机，最大马力121千瓦（6000转），最大扭矩220牛·米（4000转），数据看着挺唬人。

配置上也是堆了不少料：氙气大灯、Rockford音响（炫动版才有）、定速巡航、自动空调这些基础配置都安排了，还有双排气管、尾翼、后雾灯这些运动套件，18寸合金轮毂和加热座椅（都是炫动版专属）直接把豪华感拉满。安全方面更不用担心，全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配，前后排都配了6个气囊，前气囊、侧气囊和帘式气囊都有，防护这块儿做得挺到位。

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2005年，第四代翼神（ECLIPSE）横空出世。这代车一出来就让人眼前一亮，外形更夸张，线条更流畅，连那个复古的桶形运动座椅都回来了。动力方面比老款也强了不少。现在要引进国内的这一款，是美国伊利诺伊工厂在第四代基础上改款的新版本，中文名叫伊柯丽斯。

设计上最牛的是用了水滴型车身，风阻系数特别低。轮距也加宽了，车身刚性比之前更扎实。底盘用的前麦弗逊加后多连杆结构，调校得偏硬，但走烂路的时候颠簸感比老款明显减少，开起来更稳了。

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伊柯丽斯跑车的外形设计用的是理想汽车的水滴型车身，整个线条特别流畅，造型抢眼，让车看起来动感十足，充满力量感。这种设计其实也是为了把风阻降到最低。另外车身上还装了大尺寸的翼子板和双出排气管，不仅让车身更轻，看着也更有冲击力。在车身结构上，新车采用了低趴的重心和更宽的轮距，这样开起来更稳，车身刚性也更强。