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整车制动率达到100%的情况是存在的，但用滚筒反力式制动检验台检测时，具体计算方式如下：

1、轴制动率：把同轴左右轮的最大制动力加起来，除以这轴的静态重量，再乘以100%；

2、整车制动率：把所有轮子的最大制动力加起来，除以整车所有轴的静态重量总和，乘以100%；

3、驻车制动率：驻车制动力除以整车所有轴的静态重量总和，乘以100%；

4、不平衡率（分两种计算方式）：

a. 同一时间点左右轮制动力的最大差值，除以左右轮中更大的制动力，乘以100%；

b. 同一时间点左右轮制动力的最大差值，除以该轴的静态重量，乘以100%；

这个指标主要是看左右轮刹车力度是否均衡。如果数值超标，刹车时车子容易跑偏。取值终点是当左右轮中任意一个抱死或都达到最大制动力时，记录制动力增长过程中最大的差值。

5、阻滞率：车轮空转时测得的阻力，除以左右轮的重量，乘以100%。简单来说，就是刹车完全松开、挂空挡时，车轮转动的阻力。各车轮的阻滞力不能超过该轴重量的5%，也就是检查刹车有没有“咬死”。

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整车制动率能达到100%的哦！说白了，就是踩脚刹的时候，刹车片和刹车盘互相摩擦，让轮子停转。轮子不动了，轮胎和地面之间的摩擦力就发挥作用，车子也就慢慢停下来了。

什么叫制动率呢？其实就是刹车效率。简单来说，就是车轮快抱死但还没完全锁死时的最大减速度，跟地面能承受的最大摩擦力（附着系数）之间的比例。换句话说，就是这时候的刹车强度占用了多少地面能给的摩擦力。

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对的，汽车刹车最强的当属F1赛车了，从100公里时速刹停只需要15米到17米，普通家用车得要45米左右。像奥迪A4这种性能好的车能缩短到37米。这不仅跟刹车系统有关，还和车重直接挂钩。