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二手铃木维他奶值不值得买？如果车况好价格合适，确实可以考虑。先说说这款车的背景：维他奶最早1988年在日本出生，当时叫Escudo。它在全球不同地区有不同名字，比如北美叫Sidekick，欧洲叫Vitara（国内直接拿这个名字翻译成“维他奶”），英国和东欧那边叫Grand Vitara。再看第一代维他奶的设计，这车当时用了非承载式车身，也就是带大梁的底盘结构。这种设计的好处是车身更结实，同时还能在不放大尺寸的前提下，把车厢空间做得更大。现在小排量涡轮增压发动机流行，连以前专情自然吸气的日系车也开始玩涡轮了。有意思的是，铃木其实2009年就公开说过要引进660cc涡轮增压的K-Car（比如Wagon R）到中国，但这么多年过去了，这事还没下文。想想在一二线城市，要是能开个K-Car穿梭该多方便啊！不过现在铃木终于把自家的K14C 1.4T发动机用在了新款维他奶上。未来这台发动机可能还会用在更多铃木国产或进口车型上。

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新车的发动机参数看起来一般，140匹马力和22公斤米扭矩，账面数据不算亮眼，实际开起来怎么样呢？咱们接着看。技术方面有缸内直喷、集成排气歧管、中间位置的凸轮轴这些配置，涡轮还是用的三菱的。铃木还透露后续会推出1.0T和1.2T版本，对常年做K-Car的铃木来说，这技术活儿应该不在话下。

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这台K14C1发动机的布局设计挺讲究的，前排吸气、后排涡轮的结构，让涡轮能塞得更合理，这波操作不错。关键是增压管路没拉太长，踩油门时涡轮反应特别快，这点必须点赞！另外进气侧还有可变气门正时技术，能灵活调节进气效率。

更绝的是涡轮的位置选得聪明得很，离水箱隔得挺远，避免被发动机高温烘烤，不像某些车（比如1.5T思域）把进气管直接架在涡轮上方，那简直就是设计硬伤，热得发烫的涡轮上方吸进热气，动力还怎么提？这台发动机显然避开了这个坑，散热和效率都拿捏住了。