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中华V6现在用的都是华晨自家研发的BM15TD系列1.5T发动机。先说重点：这车最大的卖点就是动力。它有两种动力可选，一种是三菱的1.5T，另一种是宝马授权的N20发动机。不过具体宝马那台N20调校得怎么样，厂家现在捂得比较严，没透露太多细节。但可以确定的是，不管是三菱的1.5T还是宝马技术的那台，动力表现都不用太担心。变速箱方面，手动挡是6速，双离合是7速。不过双离合的毛病大家心里都有数，如果不太赶时间的话，建议优先考虑手动挡。

底盘方面，中华V6前后都用了独立悬架，前麦弗逊加后多连杆的组合，过坑洼路的时候滤震效果还不错，开起来挺舒服的。目前车主投诉的情况也不多，暂时没出现普遍性问题。要是不着急提车，可以等等看后续有没有优惠或者改进。

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中华V6现在有两种发动机可选，分别是1.5T和2.0L。这里有个重点：2.0L发动机是华晨中华SUV车型里第一次用上的，因为之前卖的中华V3和中华V5顶配也就到1.6L。这说明中华V6定位确实比老款高一些。不过2.0L虽然有三菱的技术背景，但实际卖得好的可能是1.5T版本，毕竟2.0L车型价格估计要贵不少。

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缸内直喷发动机不好伺候，对油品要求高，喷油嘴还洗不了，特别容易积碳。这类型发动机在转速超过3000转后，动力就明显掉线了，就像一个人把力气全用在低速阶段，高速超车时就显得力不从心。中华V6的发动机调校比较均衡。它的动力系统用了华晨和宝马合作的BM15TD发动机，搭配菲亚特的双离合变速箱。这款华晨自主研发的BM15TD发动机虽然有宝马的技术支持，但主要还是华晨自己的东西。这台发动机主打省油和轻量化，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛·米，1600转就能爆发出最大扭矩。