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气门间隙存在的必要性：1、发动机运行时，气门会因为温度升高而膨胀。如果冷机状态下气门和传动机构之间没有空隙或者空隙太小；2、等发动机热起来后，气门和传动件膨胀会导致气门关不严实，这样压缩行程和做功行程时会有漏气现象，进而让发动机动力下降，严重时甚至启动困难；3、为了避免这种情况，通常在冷机装配时会留出气门间隙，用来抵消受热膨胀带来的影响。不过有些车用的是液压挺柱，这种挺柱能自动伸缩，随时补偿气门的热膨胀，所以不需要预留气门间隙。

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气门间隙都是厂家在设计试验时确定好的，一种发动机一个标准，按照标准调整就行，不存在最好不最好的说法。点火提前角调早或调晚都会影响发动机的动力，现在一般凭感觉调整点火正时，通常以加油顺畅、不冒黑烟、没有爆震为最佳状态。调整好后最好再跑个路试试效果。

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气门间隙就是发动机里气门完全闭合的时候，气门杆尾部和控制它的那个传动机构零件之间留的空隙。这个空隙的存在主要是为了补偿气门在高温下膨胀导致的长度变化，避免气门关闭不严或者传动部件卡死。要是这个间隙太大，可能会让气门开启的时间不够，影响进排气效率；要是太小，气门受热膨胀后容易顶死传动机构，导致发动机异响或者工作不正常。所以定期检查调整这个间隙对发动机的正常运转挺重要的。