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爆震传感器是发动机电子控制系统里特别关键的部件，主要任务就是监测发动机有没有爆燃的情况，然后把信号传给发动机电脑（ECU）。现在市面上常见的爆震传感器有两种，一种叫磁致伸缩式，另一种叫压电式。磁致伸缩式的内部结构有永久磁铁、被磁铁磁化的强磁性铁芯，还有绕在铁芯上的线圈。工作原理是这样的：当发动机缸体发生振动时，传感器会在大约7千赫兹的频率下和发动机产生共振，这时候铁芯的导磁能力发生变化，导致穿过铁芯的磁力线密度也跟着变，这样铁芯周围的线圈就会产生感应电压，再把这个电信号传给ECU。

压电式爆震传感器则是靠晶体或陶瓷材料的压电效应工作的，也有用掺杂硅的压电电阻效应的。这类传感器的外壳里装着压电元件、配重块和导线。工作原理是：当发动机缸体振动并传到传感器外壳时，外壳和配重块之间会产生相对位移，夹在中间的压电元件受压程度改变，从而产生电压。ECU通过检测这个电压的大小，就能判断爆燃的强度。

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爆震传感器就是用来测发动机抖动情况的，这个部件坏了的话，发动机明显会过热。它其实是个能发电的振动感应器，和其他大部分车用发电感应器不太一样，因为除了像磁电式曲轴、凸轮轴位置传感器那样检测转速和位置外，还能感知振动或机械压力。安装位置一般在发动机缸体中间，比如四缸机的话，通常装在2缸和3缸中间，或者1、2缸中间一个，3、4缸中间再装一个。主要功能就是监测发动机抖动程度，当发动机出现爆燃时，它会调整点火提前角来保护发动机。