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活塞环的间隙如果不对，问题挺多的。具体来说：

1. 如果间隙太大，气门开合的时间会变晚，开度也变小。这样进气不够，排气也不彻底，发动机动力就变弱了。另外还会发出异响，零件磨损也更严重；

2. 间隙太小的话，发动机工作后零件受热膨胀，会把气门顶开。这样气门关不严实，容易漏气，动力又会下降。更麻烦的是，气门密封面容易积碳甚至烧坏，严重时气门还可能和活塞撞上；

3. 因为气门和传动机构长期工作会磨损，所以间隙会慢慢变化。这就需要定期调整，大部分车都是用调整螺丝来调，少数车型会用垫片来调节。

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活塞和汽缸壁之间靠活塞环密封，但会留点空隙。要是空隙太大，气缸就封不住气，发动机漏气，动力就变弱了。要是空隙太小，活塞和汽缸壁就会磨得厉害，机油也不好润滑，严重的话活塞直接卡在缸里动不了。

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气门间隙调大或调小都不行，都会让车子出问题，比如动力变弱、冒黑烟或者白烟。这事儿得按发动机的设计来，气门间隙就是用来控制进气门和排气门开闭的。要是间隙太大，气门开闭的时间就会推迟，还会发出咔嗒咔嗒的异响。要是间隙太小，气门就会提前开闭，要是没间隙的话，气门根本关不严实，导致气缸压力不足，发动机动力直线下降。不同的发动机表现还不一样，间隙大了会让点火时间不对，间隙小了可能让车子放空炮（点不着火）。有些发动机还能自己调节间隙，不用人工调。所以这事儿得按说明书来，别自己乱改。