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汽车散热器漏水的原因就是：

1、冷却系的分水管、水套由于受到冷却水的锈蚀，令其产生裂纹会或水孔，冷却水在水泵的作用下进入油底壳与机油混合，从而使散热器里的冷却水过少导致发动机水温过高；

2、由润滑系引起 在润滑系里的机油散热器是装在冷却水路中，一旦机油散热器的油管产生裂纹或密封垫损坏，冷却水就会进入机油里与之混合；

3、加注的机油里有水分 由于机油里含有过多的水分，当发动机运转时，在曲柄连杆机构的绞动及机油泵的作用下机油产生的流动性，使机油与水混合产生乳白色的物质。 故障排除：根据以上的分析，围绕着发动机出现机油有水的故障，针对以上得出的可能产生的原因，逐项进行解体检查分析；

4、首先，检查机油散热器但未发现有漏水的现象。拆下气缸盖检查，发现个别的汽缸盖水道加工孔的水塞有漏水的现象；将有问题的水塞进行水塞与水塞孔的过盈间隙的测量，发觉其过盈间隙小于原厂标准0.05mm以上，造成个别水塞与水塞孔密封不良产生漏水，显然这是由于水塞受到冷却水的锈蚀或材料不佳和维修工艺不规范而造成的。

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汽车散热器漏水只有两个办法：要么修，焊接；要么换。但是，这可能只是应急措施，并非对症之药；要想真正解决汽车散热器漏水问题要找到漏水的根本原因，否则起不到决定作用。比如，如果是水箱堵塞造成压力过大水箱才漏水，你换了散热器也没用，还是会继续漏水的，根本方法是解决散热器堵塞；驿力科技专做发动机冷却系统的，拥有全铝水箱散热器，曾经讲过汽车散热器漏水的问题，你可以看看。

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散热器的主片泄漏有三个原因会产生泄漏：

（1）散热器主片孔在冲压成型的时候主片孔和散热管的配合为存在问题，既主片孔冲压尺寸偏大；

（2）散热器在进行部品组装时散热管由于各种原因没有能和主片孔对准就进行插入，就会导致散热管插入式破损在钎焊过程中就不能完全焊接；

（3）组装完成的散热器芯子在钎焊过程中，由于钎剂喷淋等使主片部位没有完全不满钎剂，在钎焊过程中不能完全钎焊，另由于主片材料本身就约1.5MM，在冲压拉伸后更薄，若在主片上残留有铜削由于原电池原理在钎焊后则必然泄漏，钎焊温度的控制也是保证主片及散热管不泄露的主要因素。