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汽车机油里混进水的原因主要是这几种情况：1、发动机内部的水管或水套被锈蚀后出现裂缝或小孔，冷却水就被水泵带进机油里，导致散热器缺水，发动机温度容易飙升；2、机油散热器的问题，这个散热器装在冷却水路里，如果它的油管裂了或者密封垫坏了，冷却水就会渗进机油里；3、机油本身含水太多，发动机会在运作时让机油和水搅和在一起，形成乳白色泡沫。

怎么排查这个问题呢？按照可能的原因挨个检查就行。比如先查看机油散热器有没有漏水，但有时候可能没发现问题。接着拆开发动机盖，可能会发现个别气缸盖的水道孔塞漏水了。这时候测量孔塞和孔壁的间隙，如果比厂家标准小了0.05毫米以上，说明密封不好。这种情况通常是孔塞生锈、材料差或者维修时安装不规范导致的。

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汽车水箱漏水其实就两种解决办法：修或者换。修的话一般是焊接漏点，换就是直接换个新的。不过这些都只能应急，治标不治本。要彻底解决问题必须找到漏水的根源，否则怎么处理都没用。比如最常见的，要是水箱被堵住了导致压力太大把水箱撑漏的，你就是换了新的水箱还是会漏，因为问题在堵塞上，得先把水箱疏通才行。有个叫驿力科技的公司专门研究发动机冷却系统，他们生产的全铝水箱散热效果不错，之前还专门科普过水箱漏水的处理方法，可以去查查看。

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散热器主片漏水主要有三个原因：（1）主片冲压孔和散热管的尺寸配合有问题，主要是冲压时孔打得太大会导致漏水；（2）组装散热器时，散热管没对准主片孔就强行插进去，这样插管的时候容易把主片弄破，钎焊时就焊不牢；（3）散热器芯子焊之前，钎焊剂没完全覆盖主片区域，钎焊时焊不透。另外主片本身才1.5毫米厚，冲压后更薄，如果冲压时留下的铜屑没清理干净，钎焊时会因为电化学反应腐蚀主片，最后必然漏水。温度控制也是关键，温度不合适的话主片和散热管都会焊不牢。