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多连杆悬挂有什么好处呢？先说说它的三个主要优点：

第一，这种悬挂系统能让车轮的转向轴线保持最佳角度。简单来说，就是能减少路面颠簸对车轮前后方向的影响，这样在急加速或急刹车时，车子不会晃得特别厉害，开起来更舒服。而且因为弹簧伸缩时车轮左右偏移很小，车子跑直线的时候不容易发飘。

第二，转弯或者刹车的时候，多连杆结构能让后轮自动调整角度（类似脚尖朝内），这样车子更听方向盘的指挥，不容易出现推头（转向不足）的情况。

第三，当悬挂被压缩时，多连杆能自动调节车轮的倾斜角度、方向角度，甚至让后轮稍微转向。因为它的连接点设计灵活，工程师能根据车型需求调整悬挂参数，让轮胎能更好地贴地抓地，这样车子的操控极限就更高了，过弯更稳。

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多连杆独立悬架属于独立悬挂的一种，现在算是舒适性最好的独立悬挂了。简单来说，这种悬架结构用三根或三根以上的连接杆来控制车轮，能让轮胎在行驶时的轨迹更稳定。不过现在三连杆的设计已经跟不上人们对底盘操控的需求了，真正能算得上多连杆的其实是四连杆和五连杆结构。这两种结构定位更精准，四连杆一般用在前轮，五连杆则多出现在后轮上。

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这个设计挺不错的。理论上来说，连杆越多，减震和操控的效果越好，就像电线杆拉的线越多越稳当。不过成本也会跟着连杆数量一起涨。多连杆独立悬挂分前悬挂和后悬挂两种。前悬挂通常是3连杆或4连杆的独立结构；后悬挂则多用4连杆或5连杆，其中5连杆后悬挂用得最普遍。