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车子出现这几种情况，大概率是点火线圈坏了：

1、怠速时车身抖得厉害。看排气管的话，废气排出会有断断续续的情况，排气管还会跟着抖得凶，耳边能听到明显的“突突”声；

2、开车时转速表在2500转以下，车子抖得明显，提速没劲；但转速超过2500转后抖动就消失了；

3、打开引擎盖看发动机工作时的状态，发现发动机抖得特别厉害。这种抖动明显超过了正常工作的范围，抖动幅度大得不正常。

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点火线圈的结构其实挺简单的，就是个带铁芯或磁芯的双线圈装置，高低匝数比例特别大！从原理上说就是个能把电压瞬间拉高的变压器，变比通常能达到一百多倍。因为电压太高，所以线圈之间的绝缘材料必须超级耐压，不然容易出问题。

常见故障主要有三类：短路（高压漏电、高低压互相串电）、漏电（高压对地放电或高压漏到低压线圈）、断路（高压或低压线圈断掉）。另外还有高压线漏电导致低压线圈烧毁的情况，这些都是挺常见的毛病。

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发动机点火线圈坏了会让故障灯亮，还会出现冷车时车子不抖，热车后反而抖的情况，开车过程中会突然顿挫，严重时车子直接发抖，感觉像是缺缸。

点火线圈的问题主要影响火花塞打火，冷车时发动机温度低，线圈还能勉强工作，所以抖得不明显。但热车后温度升高，线圈性能下降，打火不及时或无力，导致混合气燃烧不充分，从而引发抖动和顿挫。如果线圈完全失效，对应气缸就会停止工作，出现缺缸现象，这时候车子抖得更厉害，动力也会明显下降。

这种情况如果不及时处理，长期下去可能会伤到其他部件，比如三元催化器或氧传感器，维修成本会更高。建议发现这些问题后尽快去4S店或修理厂检查，别等到严重了再处理。